國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，杭州青流液壓設(shè)備制造有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“比例閥控制的繩鋸機(jī)液壓系統(tǒng)”的專利，公開號(hào)CN121497685A，申請(qǐng)日期為2025年11月。專利摘要顯示，本申請(qǐng)公開了一種比例閥控制的繩鋸機(jī)液壓系統(tǒng)，其屬于繩鋸機(jī)液壓控制技術(shù)領(lǐng)域。包括油箱、過濾件一、電機(jī)一、液壓泵一、單向閥一、單向閥二、溫度傳感器、回油過濾器、風(fēng)冷卻器、比例閥一、比例閥二、壓力傳感器一、壓力傳感器二、電機(jī)二、過濾件二、液壓泵二、液位傳感器、空氣過濾器、電比例換向閥、電磁球閥、蓄能器及漲緊油缸；所述電機(jī)二與液壓泵二傳動(dòng)連接，所述液壓泵二的進(jìn)油口經(jīng)過濾件二與油箱連通，所述液壓泵二的出油口與比例閥二的進(jìn)油口連通，所述比例閥二的出油口與電比例換向閥的進(jìn)油口連通。本申請(qǐng)的有益效果在于提供了一種防止鋸繩崩斷的比例閥控

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，合肥惠元液壓科技有限責(zé)任公司取得一項(xiàng)名為“一種液壓管的快裝接頭”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223708946U，申請(qǐng)日期為2025年2月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型提供一種液壓管的快裝接頭，涉及管道接頭技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型，包括一號(hào)液壓管和二號(hào)液壓管，所述一號(hào)液壓管的一端處固定連接有套管，且套管的表面上貫穿連接有定位插件，所述二號(hào)液壓管的一端固定連接有固定環(huán)，將二號(hào)液壓管上的固定環(huán)和密封環(huán)完全穿插進(jìn)套管中，使一號(hào)液壓管和二號(hào)液壓管的一端進(jìn)行對(duì)接，之后將定位插件插入套管上的孔洞中讓其一端與固定環(huán)卡合，對(duì)固定環(huán)進(jìn)行定位，保證一號(hào)液壓管和二號(hào)液壓管對(duì)接時(shí)的穩(wěn)定性，接著通過旋轉(zhuǎn)移動(dòng)遮蓋環(huán)讓其對(duì)定位插件的一端遮蓋限位，提高定位插件與固定環(huán)連接的穩(wěn)定性，至此完成一號(hào)液壓管和二號(hào)液壓管的

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，武漢市宏達(dá)液壓氣動(dòng)設(shè)備制造有限公司取得一項(xiàng)名為“一種液壓油缸生產(chǎn)用潤(rùn)滑裝置”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223909260U，申請(qǐng)日期為2025年5月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型涉及液壓油缸潤(rùn)滑裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓油缸生產(chǎn)用潤(rùn)滑裝置，包括機(jī)箱，所述機(jī)箱的上表面固定連接有支架，所述支架的上表面固定連接有安裝板，所述安裝板的上表面固定連接有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)固定連接有固定架，所述機(jī)箱的上表面固定連接有引導(dǎo)架，所述安裝板的上表面固連接有氣缸，所述固定架的內(nèi)壁安裝有存放組件。本實(shí)用新型，通過設(shè)置引導(dǎo)架、氣缸、存放組件、齒輪泵、分流器、連接軟管和涂覆組件，使得用戶可在對(duì)導(dǎo)向套潤(rùn)滑時(shí)，利用設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)向套的半自動(dòng)加工，減少了用戶手動(dòng)對(duì)導(dǎo)向套進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，為了保障涂抹位置的進(jìn)氣

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，山東興田機(jī)械有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種液壓油缸緩沖保護(hù)結(jié)構(gòu)”的專利，公開號(hào)CN121206030A，申請(qǐng)日期為2025年11月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種液壓油缸緩沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，包括油缸主體，油缸主體端部伸縮設(shè)置有活塞桿，還包括：盒體，設(shè)置于油缸主體側(cè)壁；推桿，設(shè)置于盒體一端，當(dāng)油缸主體端部的活塞桿進(jìn)行收縮且未縮回末端狀態(tài)時(shí)，位于推桿端部的凸塊沿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于盒體內(nèi)壁的行程桿外表面設(shè)置的直槽進(jìn)行定向滑動(dòng)，該過程中行程桿保持靜止，當(dāng)油缸主體端部的活塞桿完全縮回至末端狀態(tài)時(shí)，凸塊沿行程桿外表面設(shè)置的螺旋槽進(jìn)行定向滑動(dòng)，繼而推動(dòng)行程桿旋轉(zhuǎn)，行程桿通過與安裝于盒體一側(cè)內(nèi)壁的傳動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)使緩沖組件壓縮緩沖，實(shí)現(xiàn)了僅在完全回縮存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的工況下進(jìn)行緩沖

在汽車減震器中，那根看似不起眼的細(xì)長(zhǎng)活塞桿，如今正悄然轉(zhuǎn)動(dòng)著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“大效益”。南陽(yáng)理工學(xué)院聯(lián)合河南大丹江科技股份有限公司共建“河南省轎車減震器活塞桿智能制造裝備研發(fā)中心”，圍繞這根“小桿子”做起“大文章”。走進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)車間，曾經(jīng)依賴?yán)蠋煾怠盎鹧劢鹁Α钡幕钊麠U表面檢測(cè)環(huán)節(jié)，如今已被一套高效的“減震器活塞桿表面自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”取代。相機(jī)掃描配合工業(yè)視覺圖像識(shí)別系統(tǒng)，瞬間完成缺陷篩查，屏幕上實(shí)時(shí)跳出檢測(cè)結(jié)果提示——整個(gè)過程不過30秒。操作所需的檢測(cè)人員也由原來的20余人降至5人。轉(zhuǎn)機(jī)始于南陽(yáng)理工學(xué)院智能制造學(xué)院劉品瀟老師帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)2018年2月入駐。面對(duì)“小批量、多批次、多品種”的市場(chǎng)需求，傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式常常力不從心。研發(fā)中心迎難而上，開發(fā)出制造（MIS）數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，為生產(chǎn)線裝上“智慧大腦

杭州軸利科技有限公司，是一家扎根液壓精密設(shè)備領(lǐng)域、集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)于一體的專業(yè)企業(yè)。核心團(tuán)隊(duì)承載著多年液壓行業(yè)技術(shù)積淀，憑借完整且成熟的管理體系，聚焦精密機(jī)械加工、軸承制造、航空航天等領(lǐng)域的核心需求，主營(yíng)成套動(dòng)靜壓磨頭、動(dòng)靜壓主軸（含套筒式動(dòng)靜壓主軸）、動(dòng)靜壓鏜頭、導(dǎo)軌液壓磨頭，以及配套的動(dòng)靜壓主軸用液壓站、阻尼器、砂輪夾盤，同時(shí)提供進(jìn)口靜壓主軸維修與非標(biāo)動(dòng)靜壓主軸定制服務(wù)，是行業(yè)內(nèi)少有的兼具 “產(chǎn)品研發(fā)深度” 與 “全周期服務(wù)能力” 的液壓設(shè)備服務(wù)商。在同行競(jìng)爭(zhēng)中，我們的優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在三大核心維度，且有實(shí)際數(shù)據(jù)與案例佐證：其一，研發(fā)創(chuàng)新與技術(shù)實(shí)用性領(lǐng)先。我們組建專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)的 “動(dòng)靜壓主軸軸承溫度與動(dòng)壓力測(cè)試結(jié)構(gòu)裝置”，可實(shí)時(shí)監(jiān)控主軸運(yùn)行狀態(tài)，解決傳統(tǒng)設(shè)備故障難預(yù)判的痛點(diǎn)

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，蘇州奧貝得液壓技術(shù)有限公司取得一項(xiàng)名為“一種缸蓋和缸筒連接結(jié)構(gòu)”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223608983U，申請(qǐng)日期為2024年12月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種缸蓋和缸筒連接結(jié)構(gòu)，包括缸蓋本體，所述缸蓋本體的頂部固定連接密封組件，所述密封組件的底部固定連接有螺桿，所述螺桿的內(nèi)部左右兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述螺桿的底部固定連接有錐形環(huán)，所述錐形環(huán)的底部固定連接有絲桿，所述絲桿的底部固定連接有限位環(huán)，所述錐形環(huán)的外部滑動(dòng)連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的底部左右兩側(cè)均滑動(dòng)連接有卡球，兩個(gè)所述卡球的底部滑動(dòng)連接有安置環(huán)。本實(shí)用新型中，使得缸蓋本體在缸筒本體內(nèi)部可以鎖緊，使缸蓋本體在缸筒本體連接更加緊密，同時(shí)在需要對(duì)缸蓋進(jìn)行維護(hù)和更換時(shí)，可以不需要借助技術(shù)工

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，格力樂液壓系統(tǒng)（常州）有限公司取得一項(xiàng)名為“一種具有節(jié)流緩沖裝置的液壓缸”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223739771U，申請(qǐng)日期為2025年3月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型提供一種具有節(jié)流緩沖裝置的液壓缸，涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括液壓缸體，所述液壓缸體的內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置有活塞頭和活塞桿，且活塞頭和活塞桿相連接，所述活塞頭的兩側(cè)分別安裝有套筒，所述液壓缸體的內(nèi)壁兩側(cè)分別開設(shè)有主回油口，且靠近主回油口的兩側(cè)分別開設(shè)有輔回油口，所述液壓缸體的表面兩側(cè)端蓋分別安裝有節(jié)流閥，所述液壓缸體的表面設(shè)置有支護(hù)裝置，其中支護(hù)裝置借助支護(hù)板對(duì)活塞桿進(jìn)行支撐保護(hù)，本實(shí)用新型液壓缸在使用時(shí)，活塞桿可以得到一定的保護(hù)措施，不易在使用時(shí)因受到?jīng)_擊發(fā)生形變損壞，保證了活塞桿的正常使用，提高了液壓

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，常州珂宸永馨精密機(jī)械有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種液壓集成閥塊清洗裝置”的專利，公開號(hào)CN121222755A，申請(qǐng)日期為2025年11月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種液壓集成閥塊清洗裝置，包括清洗液箱、集成閥塊孔口插接軟管、吸排筒、往復(fù)推拉機(jī)構(gòu)、鋼管和吸附過濾板，兩個(gè)所述吸排筒的筒口分別位于儲(chǔ)液室一內(nèi)部和儲(chǔ)液室二內(nèi)部，且位于兩個(gè)所述吸排筒上的兩個(gè)活塞桿連接在同一個(gè)往復(fù)推拉機(jī)構(gòu)上。本發(fā)明的有益之處在于：利用多個(gè)集成閥塊孔口插接軟管一端插接在位于集成閥塊上相同數(shù)量的每一個(gè)進(jìn)出端口上，同時(shí)多個(gè)集成閥塊孔口插接軟管分為兩組分別連通在內(nèi)部均注入有清洗液的儲(chǔ)液室一和儲(chǔ)液室二，有利于形成一個(gè)清洗密封連通空間，并借助兩個(gè)吸排筒分別儲(chǔ)液室一和儲(chǔ)液室二的交替吸排，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部孔道復(fù)雜的液壓

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，航天重型工程裝備有限公司取得一項(xiàng)名為“一種集成油箱結(jié)構(gòu)及車輛液壓系統(tǒng)”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223739746U，申請(qǐng)日期為2025年2月。專利摘要顯示，本實(shí)用新型提供了一種集成油箱結(jié)構(gòu)及車輛液壓系統(tǒng)，涉及油箱技術(shù)領(lǐng)域，集成油箱結(jié)構(gòu)包括油箱和用油結(jié)構(gòu)；油箱的箱體上開有通孔；通孔處的油箱的箱體外壁上固定安裝有用油結(jié)構(gòu)；用油結(jié)構(gòu)包括安裝面，安裝面與通孔處的油箱的箱體外壁貼合，安裝面上設(shè)置有用油油口，用油油口與通孔正對(duì)設(shè)置，安裝面與油箱的箱體外壁之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)；用油結(jié)構(gòu)經(jīng)用油油口和通孔向油箱回油或從油箱吸油；密封結(jié)構(gòu)用于防止油液從安裝面與油箱箱體之間的間隙泄露。將用油結(jié)構(gòu)直接固定安裝在油箱上，省去該用油結(jié)構(gòu)與油箱之間的回油或者吸油管路，節(jié)約成本，減少液壓系統(tǒng)管路及接頭數(shù)